에너지 정책, 원자력 에너지 기반 북극해 유라시아 이니셔티브

러시아는 북극해 실크로드 개척을 위해 북서쪽 콜라 반도에 대규모 항구를 건설할 움직임을 보이고 있다. 국제 해운업계는 서태평양과 북대서양을 잇는 '북극 실크로드'의 개통을 지켜보고 있다. 컨테이너선이 부산에서 로테르담까지 가는데 걸리는 시간을 수에즈운하 경유 대비 50% 줄일 수 있기 때문이다.

러시아 로사톰(Rusatom)은 북극항로 개발에 약 70억 달러를 투자할 예정이다. 2개의 화물 터미널 허브를 건설하며 강력한 엔진을 갖춘 30척의 극지등급(Ice Class) 컨테이너선을 건조한다. 러시아는 향후 15년 동안 40척의 극지등급 선박을 건조하고 4개의 공항을 업그레이드 하며, 북극해의 항구로 연결되는 철도를 건설할 계획을 발표했다.

한국은 북극해 유라시아 이니셔티브를 위한 실크로드 프로젝트를 적극 추진할 필요가 있다. 이를 위해 원자력 추진 쇄빙선과 전기·열·수소를 공급할 수 있는 이동식 원자력 해양플랜트 기술을 개발해야 한다. 또한 항만, 공항, 철도 등 인프라 건설 프로젝트 개발과 원자력 수소 트럭, 기관차, 항공기 등 수소 모빌리티 수출시장도 개척해야 할 것이다.

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