덴마크의 글로벌 운송업체인 머스크(Maersk)는 현대중공업에 메탄올 추진 컨테이너선 12척을 발주하였다. 국제해사기구(IMO)에 따르면 세계 해양 부문은 현재 연간 9억 4천만톤의 탄소(세계 온실가스 배출량의 2.5%)를 배출하고 있다. 온실가스 배출을 줄일 수 있는 세 가지 잠재적 연료는 수소, 암모니아 및 메탄올이다.
그러나 머스크는 바이오 메탄올 또는 e-메탄올을 조달해야 하는 과제에 직면해 있다. 우선 바이오 메탄올을 선박 연료로 사용하고 장기적으로 e-메탄올을 확보할 계획이다. 대부분의 그린수소 프로젝트는 수소와 공기 중의 질소를 합성하여 그린암모니아를 생산하고 있으며, 소수의 프로젝트에서 그린메탄올을 생산할 예정이다.
우선 원자력 에너지를 활용하여 그린수소를 생산한다. 그린수소를 공기 중의 질소와 합성하면 그린암모니아, 포집한 탄소와 합성하면 그린메탄올을 제조할 수 있다. 원자력 에너지에서 나오는 무탄소 전기와 고온의 열로 물을 전기분해하여 탄소중립 e-메탄올 생산에 필수적인 그린수소를 값싸게 대량으로 제조해야 할 것이다.
