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제목 : 제목 우리공화당이 2022년 대통령 선거에서 승리할 수 있는 방안
작성자 :  김민성
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조회 : 358
작성일 :  2021-12-08 14:32
     
제목  :  우리공화당이 2022년 대통령 선거에서 승리할 수 있는 방안
수신  :  우리공화당 대표     조 원진 님
발신  :  (주) 자동차 안전연구소  사내이사  김 민성 (010 - 8748 - 1325)




1. 《 우리공화당을 중심으로
중도층과 무당층 유권자들을 결집시킬 수 있어서 》

2022년 대통령 선거와
2022년 6월 지방의원 선거와
2024년 국회의원 선거에서 승리를 견인할 수 있는

유사 급 발진 방지장치 제작과 보급기술을
우리공화당에 기증하기 위하여 본 공문을 상신드립니다.





2. 《 국민들은
가족의 안전과 이익을
지켜줄 수 있는 대통령을 원하고 있습니다 》

1960년대 유권자들의 최대 관심사는 먹고사는
것이어서 산업화를 이루고자 하는 고 박 정희 대통령의 뜻을 따랐었고

1990년대 유권자들의 최대 관심사는
민주화여서 고 김 대중 대통령과 고 노무현 대통령을 선택했지만

2021년의 대한민국 유권자들의 의식은
가족의 안전과 이익을 지켜줄 수 있는 대통령을 필요로 하고 있습니다





3. 《 그러나
더불어민주당과 국민의힘에서는
국민들의 희망을 져버리고 자당의 지식인들과
국민들이 더 싫어하는 대선후보를 선출해 놓고 있습니다 》

◈ 더불어민주당 대선후보인 이 재명은
성남시 대장동 개발사례로 알 수 있듯이

서민들의 골수를 빨아먹는
전형적인 탐관오리 행적과 성향을 보이고 있기 때문에
더불어민주당의 지식인들과 국민들이 더 싫어하는 대선후보이며

◈ 국민의힘  윤 석열 후보는
적폐청산을 이유로 박 근혜 정부 인사 약1천여 명을
도륙시키는 수사를 진두지휘해서 이땅의 보수층을 궤멸시켰을 뿐만 아니라

검창총장이라는 권력을
자신의 장모와(부동산개발)
부인의(도이스모터스 주가조작) 비리행위를 보호하는데

사용하였을 것이라는 합리적 의심을 받는
인물이므로 보수층과 국민들이 더 싫어하는 대선후보 이므로

◈ 우리공화당이
국민의 안전과 이익을 보호하는
정당이라는 것을 국민들에게 알릴 수 있다면
우리공화당이 국민들에게 신뢰받는 정당이 될 수 있을 것입니다.





4. 《 2017년에는
대가리가 깨져도 문재인을 지지한다는
이념으로 조직된 소수의 대깨문들이 20~40대 여론을
주도하여(드루킹 일당의 댓글조작 포함) 대통령 선거에 승리 했었지만 》

2022년에
우리공화당이 국민여론을 주도하여

2022년 대통령 선거와
2022년 6월 지방의원 선거와
2024년 국회의원 선거에서 승리하려면

국민의 안전과 이익을 지켜줄 수 있는
대통령이 나타나기를 바라고 있는 국민의 뜻을 받들어서

자신과 가족의 안전과 이익이 가치기준이 되는
장년층과 노년층인 50대에서~80대까지의 유권자들을 대상으로

◈ 가족의 안전과 이익을 지켜줄 수 있으면서
국민에게 감동을 줄 수 있는 정책을 실행할 수 있는
유일한 정당이 우리공화당 이라는 것을 강조해야 합니다.





5. 《 우리공화당이
국민을 감동시킬 수 있는 정책을 실행하면
중도층과 무당층 유권자들을 흡수할 수 있을 것입니다 》

21세기는
외세침략으로 인한 안보불안 보다는

염소가스가 발생하는 가습기와
운전 중 발생하는 급 발진 사고 등

대량생산 되는 공산품으로부터
국민의 안전이 더 크게 위협받고 있습니다

따라서 국민의 안전은 국가가
보장해야 한다는 헌법 제2조 2항을 근거로

불특정 다수에게 발생하여
운전안전을 (생활안전)위협하고 있는
유사 급 발진 사고를 방지할 수 있는 유사 급 발진 방지장치를

전국민에게 보급하는
정책을 공약으로 발표하면





6. 《 가족의 안전이 최대의 가치기준이 되는
50대에서 ~80대까지의 장년층과 노년층 유권자들에게 감동을 줄 수 있으며 》

50대에서 ~ 80대 까지의
중도층과 무당층 유권자들의 표심도 얻을 수 있기 때문에

권력은 민심을 따라 이동한다는
역사적으로 증명된 진리에 의하여

2022년 대통령 선거와
2022년 6월 지방의원 선거와
2024년 국회의원 선거에서 우리공화당이 승리할 수 있을 것입니다.





7. 《 유사 급 발진 사고는
운전 중에 앞에서 주행하는 차량에 높은 속도로 충돌하거나 》

도로변의 구조물에 충돌하여
매년 수십 명에서 ~ 수백 명이 사망하고
매년 수천 명에서 ~ 수만 명이 심각한 부상을 당하고

매년 수천에서 ~ 수만 가구가
교통사고 후유증으로 경제적으로 파괴되는

국민의 생활안전을 심각하게 위협하고 있는
인재성 사고로 분류되는 신종 교통사고입니다.





8. 《 유사 급 발진 사고는 65세 이상의
고령운전자에게 많이 발생하고 있습니다 》

도로교통공단에서 발표한 65세 이상
고령운전자에 의한 교통사고 발생 건수는

2015년에는 23,063건에서
2019년에는 33,239건으로

고령운전자에 의한 교통사고
발생 건수는 매년 증가하고 있는 추세입니다.





9. 《 고령운전 교통사고 전부가
유사 급 발진에 의한 사고는 아니지만 》

운전자와 동승자가
사망하는 대형 교통사고들의 공통점은

사고 당시 운전자가
브레이크 pedal을 늦게 밟았거나

가속 pedal을 브레이크 pedal로 알고
차량이 충돌하는 순간까지 가속 pedal을 힘껏 밟아서 발생하는 사고이기 때문에





10. 《 우리공화당에서
유사 급 발진 방지장치를 제작하여
전국민에게 보급한다는 정책을 수립하고 공약으로 발표하면 》

자신의 운전능력이
급격하게 감퇴되는 것을 알고 있어서
유사 급 발진 사고 위협을 느끼고 있으면서도

◈ 자신에게는 유사 급 발진 사고가 발생하지
않겠지라는 희망고문을 하면서 운전을 하고 있는

50대에서~ 80대까지의
장년층과 고령층 운전자 약1천만 명과

3인 가족 기준
약 3천만 명의 가족들이

고령운전 유사 급 발진 사고 공포에서
벗어나서 안전운전을(생활안전) 누릴 수 있게 될 것이며

운전자와 가족들의
생명과 재산을 보호할 수 있어서

50대에서 ~ 80대까지의 장년층과
노년층 유권자들을 감동시킬 수 있을 것입니다.





11. 《 우리공화당이 유사 급 발진
방지장치를 전국민에게 보급하는 것을 대선공약으로 발표하면 》

전국에 운행 중인 차량에
유사 급 발진 방지장치를 장착하는 기간이

약 7개월에서 11개월 가량이어서
2022년 대통령 선거기간과 맞물려지게 되므로

국민의 생활안전이라는(운전 안전)
슬로건이 유권자들에게 크게 어필할 수 있어서

2022년 대통령 선거와
2022년 6월 지방의원 선거와

2024년 국회의원 선거에서
우리공화당이 승리하는데 크게 기여하게 될 것입니다.





12. 《 유사 급 발진 방지 장치의 핵심사항은 5가지입니다 》

유사 급 발진 방지 장치는
현대자동차에서 직무발명 특허로 보유하고 있다가

2020년 9월 12일부로
특허권과 통상실시권을 소멸시킨
발명 특허기술로 완성하였기 때문에 기술로직이 인증되어 있습니다.





13.  《 유사 급 발진 방지 장치
제작 단가는 대당 6,552원으로 산출하였습니다 》

유사 급 발진 방지 장치는
주행 안전을 위한 보험성 상품이기 때문에

대당 단가가 저렴해야 한다는 목표를
설정해 놓고 2001년부터 제작에 대한 연구를 진행한 결과

약 16년 전인 2005년에
대당 6,552원으로 제작할 수 있는 기술은 완성하였습니다.

(대당 제작비 6,552원은
연구비와 인건비와 가공비용 등을 제외하고
제작에 소요되는 부품 원가만 합산한 금액입니다)





14. 《 유사 급 발진 방지 장치를
전 국민에게 보급하는 비용은 약 7천 2백 6억 9천만 원입니다》

전국에서 운행 중인
약 2천만 대의 차량에 장착하는 비용을
약 7천 2백 6억 9천여만 원으로 추정하는 근거는

자동차 1대에 장착하는
시간이 평균 1시간 정도이므로

자동차 정비 공업사의
시간당 공임을 30,000원으로 계산할 경우에

2020년 6월 기준 국토교통부에
등록된 차량 24,023,083대 중에서

전기차량 111,307대와
수소차량 7,682대를 제외한 23,904,094대의

자동차에 장착하는 비용은
720,692,490,000원 정도가 소요될 것입니다.

(수동변속기 차량과
DCT 변속기 차량은 제외합니다)





15. 《 유사 급 발진 방지 장치를 전국민에게
보급하는 기간은 약 7개월에서~11개월이  소요될 것입니다 》

전국에 있는 약 5천여 개의
1~2급 자동차 정비공장에서

하루에 20대씩(±10대) 장착하면서
한달에 20일 작업을 한다면

2020년 6월 기준으로 국토교통부에
등록되어 있는 24,023,083대의 자동차 중에서

전기. 수소 자동차를 제외한
23,904,094대의 차량에 장착하는 기간은
약 7개월에서~ 11개월 정도가 소요될 것입니다

(수동변속기 차량과
DCT 변속기 차량은 제외합니다)





16. 《 유사 급 발진 방지 장치를
전국민에게 보급하는 비용을 충당할 수 있는 방안은 》

자동차 메이커에서
신차를 판매할 때 보증수리 기간 동안

찻값의 일정 부분을 금융기관에
예치하고 있는 품질보증 충당금을 전용하거나

국민의 안전은 국가가
보장해야 한다는 헌법 제2조 2항을 근거로

유사 급 발진 방지장치를
제작하는 비용과 차량에 장착하는 비용의
전부 또는 일부를 국가가 부담할 수도 있습니다.





17. 《 유사 급 발진 방지장치의
하드웨어를 제거하고 소프트웨어만 적용시키면
전기.수소 자동차의 유사 급 발진 사고도 방지할 수 있습니다 》

국내외 매스컴에서
내연기관 자동차 시대는 끝이 났으며

앞으로는 전기. 수소 자동차가 대세라는 것을
주입하는 홍보를 약 10년 동안 대대적으로 하고 있는 중이지만

지난 10여 년간 판매되어
국토교통부에 등록된 수소. 전기 자동차는

2020년 6월 기준으로
국토교통부에 등록된 차량 24,023,083대 중에서

전기. 수소 자동차는 전체자동차의
0.49%인 118,989대에 불과한 실정입니다.





18. 《 따라서 앞으로 전기. 수소
자동차의 수요가 급격하게 늘어날 것이지만 》

코로나 19사태로 잠정적으로
중단되어 있는 국제 탄소 규제 조약에 의한

친환경 자동차의(전기. 수소 자동차)
국가별 의무 판매 대수도 전체 판매 대수의 10% 정도이므로

① 하이브리드 엔진 보급과
② 차량용 배터리의 기술적 한계와

③ 전기. 수소충전소와
④ 전기.수소자동차 정비인프라 부족 문제와

⑤ 국민 대다수가 고층아파트에 거주하는 관계로
개인 충전설비를 갖추지 못하는 현실적 한계 등으로 인하여

전기차 충전기술의
혁신적 발전이 없을 경우에는

중.대형 승용차를 기준으로
향후 약 20년에서 ~ 50년 동안은 (소형승용차와 상용트럭은 제외)

전기. 수소 자동차와
내연기관 자동차가 혼재할 것으로 예측할 수 있을 것입니다.






19. 《 유사 급 발진 사고는
전기. 수소 자동차와 내연기관
자동차에 동일한 비율로 발생할 수도 있으므로 》

고령운전 위주로
불특정 다수에게 발생하고 있는
유사 급 발진 사고를 이대로 방치할 경우에는

우리의 자녀들인
다음 세대까지도 유사 급 발진 사고
공포에서 벗어날 수 없게 될 것입니다.

(유사 급 발진 방지장치의
하드웨어를 제거하고 소프트웨어만 적용시키면
전기.수소 자동차의 유사 급 발진 사고를 방지할 수 있습니다)





20. 《 모든 내연기관 자동차에는
유사 급 발진 방지 장치를 장착할 수 있습니다 》

2020년 6월 기준 국토교통부에
등록된 24,023,086대의 자동차 중에서

전기차량 111,307대와
수소차량 7,682대인 118,989대를 제외한

23,904,094대의 자동차에는
유사 급 발진 방지 장치를 장착할 수 있습니다

(수동변속기와
DCT 변속기 자동차는 제외합니다)





21. 《 유사 급발진 방지장치는
전 세계에서 생산하고 있는 자동변속기 차량에 장착할 수 있습니다 》

유사 급 발진 방지 장치는
미국의 GM과
독일의 BMW와
일본의 도요타 등

기존에 판매되어 운행 중인
수입 자동차와 국산자동차에 모두 장착할 수 있습니다.

(수동변속기와
DCT 변속기 자동차는 제외합니다)





22. 《 유사 급 발진 사고가 발생하는 이유는 》

주행 중에
돌발 상황에 맞닥뜨리게 되면

운전자가 순간적으로 panic
상태에 빠져서 brake pedal을 늦게 밟거나

가속 pedal을 brake pedal로 알고
차량이 충돌하는 순간까지 가속 pedal을
힘껏 밟기 때문에 발생하고 있는 것입니다.






23. 《 유사 급 발진 방지 장치의 작동원리는 》

① 주행 중에 운전자가
가속 pedal이나 brake pedal을
40kgf ㎠ 이상의 하중으로 강하게 밟으면

(40kgf ㎠ 하중의 의미 :
운전자가 가속 pedal이나 brake
pedal을 강하게 밟을 때 pedal에 가해지는 힘)

② brake pedal과
가속 pedal 뒤의 차체 면에 부착된

하중 감응 sensor가
작동하여 solenoid valve를 이용하여

자동변속기에서 생성되는
작동 유압을 자동변속기 하부에
있는 오일 팬으로 급속 배출시키기 때문에

③ 엔진이 높은 rpm을 유지하고 있더라도
④ 차량의 구동력이 실시간으로 소멸되므로

⑤ 차량이 급 발진 현상을 일으켜서
엔진이 6,000 ~ 8,000 rpm 이상의 급상승을
진행하더라도 운전자가 brake로 차량을 안전하게 제동시킬 수 있습니다.


◈ 급 발진 사고가
발생하는 것은 시대적 트러블 현상입니다 ◈


24. 《 자동변속기가 최초로 발명된
1925년대 승용자동차의 평균 성능은 》

영국의 네피어 자동차를
기준으로 평균 마력은 16 PS이며
최고 속도는 20 km/h ~ 30 km/h 정도였지만.





25. 《 100여 년 후인
2021년의 승용자동차의 성능은 》

제네시스 G 80 기준으로
평균 마력은  282 PS이며
최고 속도는 235 km/h 이상이기 때문에





26. 《100여 년 전의 기술개념으로
제작되고 있는 자동변속기의 하드웨어가(자동변속기 케이스)》

운전 중 돌발상황 발생 시
282 마력과 235 km/h라는

21세기 자동차의
최고 성능을 감당할 수 없으며





27. 《최첨단 software의
source code에 bug로 잔존하는 bug trouble를 》

감당할 수 없어서 발생하고
있는 시대적 trouble 현상입니다.




28. 《 따라서 100년 전의 기술개념으로
만들고 있는 자동변속기의 하드웨어를(자동변속기 케이스) 개량하면 》

① 개량된 자동변속기 케이스가
21세기 최첨단 software를 수용할 수 있으며

② 차량의 software에
bug로 잔존하고 있는 source code trouble를 수용할 수 있으며

③ panic 운전에 의한
유사 급 발진 사고를 방지할 수 있어서

운전능력이
급속히 감퇴되는

고령운전에 의한
유사 급 발진 사고를 방지할 수 있습니다.



◈ (주) 자동차 안전 연구소에서
2016년도에 제작한 개념 개발품을 시험차량에 장착하고

2017년부터 ~
2019년까지 약 3년여 기간 동안

다습 조건과 급 경사 급 굴곡 조건과
저온. 건조 비포장도로에서 주행시험을 실시하여 성능을 인증하였습니다.

(개념 개발품의 정의 :
제품의 로직과 기능을 확인하기 위하여
디자인과 상품성을 배제하고 제작한 미완성 제품)

① 전자제어 장치의 최대 트러블 요인으로
작용하고 있는 다습 조건의 성능을 확인하기 위하여

제주기상청 예보가
평균 습도 85% 이상일 때

제주도의 모슬포와 송악산을
연결하는 해안도로에서 주행시험을 실시하여

다습 조건에서의
유사 급 발진 방지 장치 성능을 인증하였으며

② 급 경사 급 굴곡
조건에서 성능을 확인하기 위하여

지리산 성삼재와 ~ 뱀사골의
산악도로에서 주행시험을 실시하여
유사 급 발진 방지 장치의급 경사 급 굴곡 성능을 인증하였으며

③ 저온 건조 조건과
비포장도로에서 성능을 확인하기 위하여

경기도 연천군 신서면 대광리
고대산 자락에 있는 군사용 비포장도로에서 주행시험을 실시하여

저온. 건조와
비포장도로에서의 성능을 인증하였습니다.


-끝-

기술 설명회를 요청하면
날짜와 시간을 조율하여
프레젠테이션으로 기술 설명을 하도록 하겠습니다.

1. 장소와 시간                    :  조율후 결정
2. 프레젠테이션 소요시간         :  약 30분
3. 질의응답 소요시간             :  약 1.5시간
4. 신청방법                       :  e-mail로 접수
5. e-mail 주소                    :  yokjisilver@naver.com


작성  :  (주)자동차안전연구소(010 - 8748 - 1325)
사내이사   김 민성

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No. 348 |   2021-10-10 04:10 | hit:322 최은혁
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